汽車電器修理的技巧與故障分析

車電器出現的問題主要有兩大類。①突發性問題。例如某個電子元件突然短路或者斷路，造成車輛無法正常運行，或者某個元器件因過熱燒毀；②漸發性問題。這類問題是隨著汽車在不斷的磨損和損耗的過程中造成的。有些元件在不斷的磨損中性能越來越差，但是并不特別影響汽車的使用，只是造成性能下降，對于這些問題要進行及時地維護和更換，否則久而久之，會出現更為嚴重的問題。然而在蓄電池、起動機、發電機的故障中，以上問題最為常見。
1、汽車蓄電池故障與檢修技術
1.1蓄電池自行放電與漏電檢修技術
汽車蓄電池自行放電主要是指蓄電池在充足電，而在沒有使用的條件下，電壓明顯降低，甚至失去電量狀況。此外，如果電源線路存在腐蝕現象，引起線路接觸不良或者短路、漏電也會造成蓄電池自行放電。因此，對于蓄電池的檢修除了需要保證蓄電池本身的質量，還需要對其外部線路進行檢修。這主要是通過觀察試燈點亮情況來判斷蓄電池是否存在放電，如果在切斷所有電路而接通總快關的情況下，試燈亮了，說明存在放電現象，此時需要逐一拔掉各個線路的熔斷絲，以燈滅為依據確定漏電位置。在漏電電流比較小的情況下，可以選擇使用電流表來測試。電流表讀數在3mA以上有漏電故障，此時需要逐一切斷相關回路，當切斷某一回路后電流表顯示讀數在0~3mA之間，說明此處為漏電處。在確定漏電位置以后，恢復相關回路，如果電流表顯示放電，則逐一斷開此段回路的用電設備，如果這個過程中某個用電設備被斷開時電流表顯示漏電，就可確定該設備漏電，而如果在一段線路的絕緣層出現開裂，切斷線路之后電流表顯示不放電，這說明該段線路存在故障。
1.2蓄電池電解液損耗過快檢修技術
蓄電池電解液損耗過快的原因主要有以下幾點：蓄電池的外殼或者封口膠被破壞導致電解液滲漏；極板硫化或短路；發電機電壓調節器失靈，導致蓄電池過充電或者在充電過程中電流太大，消耗了電解液中水分。當出現蓄電池電解液損耗過快的情況時，需要首先檢查蓄電池外殼的完整性，如果出現破壞必須立即倒出電解液和抽出極板組，然后將外殼修復，若是封口膠損壞則需用烙鐵燙合，不能燙合時需要重新封口。檢查電壓調節器，查看其限額電壓值是否正常，如果不正常則需調整使之達到規定標準，嚴格預防過充電和充電電流過大的現象。如果以上三種情況都沒有問題時則需檢查極板硫化和短路問題，發現硫化嚴重則需要更換蓄電池，如果不嚴重則采用硫化充電法修復。若是存在短路問題則需要解體檢修。
1.3蓄電池充不進電的檢修技術
蓄電池無法充電的原因主要有以下幾種：蓄電池內部存在短路問題；蓄電池使用時間太久，出現疲勞損傷；電池極板硫化嚴重或負極極板硬化等。當汽車蓄電池出現無法充電的問題時，如果蓄電池已經使用一年以上，則是疲勞損傷，需要更換新的蓄電池；如果長時間行車后蓄電池的溫度比較高，電流表指在+5a之上，此時使用高率放電計檢測單格電池電壓，如果單格電池電壓在1.5V以下，則判定為單格電池內部出現短路問題；如果發現蓄電池的電解液很渾濁，則是極板上的活性物質脫落，蓄電池此時基本已經失效；如果出現極板硫化或負極板硬化問題，在起動機使用一兩次之后無法轉動時，此時需要對蓄電池進行恢復充電。
3、起動機問題與檢修技術
3.1磁場繞組的檢查
在檢查磁場繞組是否存在斷路之時，首先要對外部進行查看，觀察外部有無斷路和燒焦的現象。如果外部沒有問題，則使用萬用表的電阻R×1Ω檔檢測。如果測出電阻無窮大，磁場繞組存在斷路的問題，應該立即檢修。此外，還需檢查磁場繞組是否存在搭鐵問題。一般使用萬用表電阻R×10K檔檢測，主要檢測起動機外殼和磁場繞組電刷接頭是否相通，如果相通則意味著磁場繞組存在搭鐵狀況，但是如果只是阻值比較低，則是磁場繞組的絕緣不良導致，需要立即檢修。
在對磁場繞組短路進行檢修時一般采用2V直流電進行接線，然后將螺絲刀放在每個磁極上，觀察磁極對改錐的吸引力。如果出現某個磁極吸力太小則該磁場繞組存在匝間短路問題。
3.2電樞繞組檢修
通常情況下，使用電氣萬能試驗臺上的電樞檢驗儀對電樞繞組進行檢查。①要檢查短路。將電樞放在電樞感應儀上，在接通開關時儀器上的燈就會亮。將感應儀上配備的鋼片安裝于電樞鐵芯線槽，如果鋼片會發出振動聲則表示繞組存在短路。然后轉動電樞，使用相同方法一一檢測每個線槽，如果鋼片在鐵芯槽上振動，表明周側換向器銅片之間存在短路。在槽上振動表明同一個槽的上下層的導線存在短路。②要檢測斷路，與檢測短路方法相同，將電樞放在電樞感應儀上，在接通開關時儀器上的燈就會亮，并且將感應儀的試棒兩觸針與整流子片相連。在電流表指針不動的情況下移動觸針，觸針移至電流表處的電流數值加以固定。轉動電樞來調節鄰片到達相同位置，如果電樞完整，鄰片在電流表商的數值不變，但是如果電流表上沒有數值就意味著繞組存在斷路問題。
4、交流發電機故障與檢修技術
4.1交流發電機的不解體檢查
交流發電機不解體檢修主要包括四種檢修技術：①經驗檢修。主要是觀察軸向與徑向的間隙。轉動發電機的轉子，觀察軸承的阻力，從聲音上判斷定子跟轉子之間是否存在摩擦。如果存在摩擦則通過拆除電刷轉動來判斷阻力是否由電刷造成；通過觀察帶輪擺動幅度判斷轉子軸有無彎曲問題；②萬用表檢修。萬用表主要檢測發電機各接線之間的電阻數值，如果接線之間的電阻大于規定值，判斷為滑環與電刷接觸不良，反之則是勵磁繞組存在短路或搭鐵現象。當電阻值顯示為0時，判斷為兩滑環之間存在短路或者接線柱搭鐵；③示波器檢測法。主要是通過示波器來檢查發電機輸出電壓的波形。發電機在運行過程中，輸出的波形存在規律，當發電機存在故障后，這種波形的規律會被破壞。因此可以根據波形規律來判斷發電機故障；④試驗臺檢測技術。通過在試驗臺上安裝交流發電機來檢測發電機滿載與空載時的額定電壓，根據在額定電壓下的發電機轉速判斷發電機的運行狀況。
4.2交流發電機解體后的檢修技術
4.2.1磁場繞組短路的檢修
磁場繞組端頭的焊點在其使用過程中受到震動而容易出現斷裂。通常情況下萬用表檢測。當阻值趨向無窮大時表明有短路問題，此時需要重新焊接。若阻值小于規定值則需要更換電子總成。對于檢修磁場繞組搭鐵短路，同樣使用萬用表檢測，主要檢測磁場繞組與鐵心間的絕緣狀態，阻值無窮大則表明絕緣良好，否則就表明存在搭鐵，在搭鐵故障不能排除時需要立即更換轉子總成。
4.2.2定子繞組斷路檢修
首先利用萬用表檢測斷路問題。主要測定繞組引出端的電阻，如果不能導通則表明有斷路問題，然后找出斷路的位置，采用電烙鐵焊接修復。當無法找到斷路位置時需要及時更換繞組。然后檢測絕緣問題。利用萬用表接定子鐵芯和繞組引線，如果不導通則表明絕緣良好，反之則表明絕緣不好，甚至存在搭鐵故障，應該立即將繞組或者定子總成換新。 


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