新能源技術(shù)在專用汽車底盤上的應(yīng)用

汽車作為我們的代步工具，為人們的日常生活出行提供了便利，但是汽車這種交通工具在提升人們的交通便利的同時(shí)也造成了環(huán)境的污染。環(huán)境污染會(huì)對人體健康和植物良好的生存產(chǎn)生危害，導(dǎo)致酸雨的產(chǎn)生和一氧化碳、氟化物的產(chǎn)生，因此。我國開始采用新能源技術(shù)對汽車進(jìn)行全方面的設(shè)計(jì)，使汽車在減少污染環(huán)境的基礎(chǔ)上，能夠提升汽車的性能，減少能源的消耗。
1、新能源技術(shù)簡介
新能源又被稱作非常規(guī)能源，可以在各種能源中相互轉(zhuǎn)化，是處于開發(fā)階段和探索研究階段的能源，如太陽能、風(fēng)能、海洋能、核聚變產(chǎn)生的能源。新能源技術(shù)就是對如今一些待開發(fā)和有待利用的能源能夠?qū)Φ責(zé)崮茉串a(chǎn)生清潔作用的總稱，當(dāng)今最重要的就是核能太陽能，通過對新能源的大量、高效的開發(fā)和利用，降低了傳統(tǒng)資源利用，保護(hù)環(huán)境的同時(shí)也能保證資源的用量不會(huì)大量減少。新能源是一種可再生的資源，經(jīng)過大量的利用，依然不會(huì)變成不可再生資源的能源，經(jīng)研究表明，新能源的資源異常豐富而且分布非常廣泛，是國際上公認(rèn)的可替代化石能源的理想能源，它還有不污染環(huán)境的優(yōu)點(diǎn)，是可以保護(hù)生態(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的清潔能源，在許多不發(fā)達(dá)國家被廣泛使用。
除此之外，新能源的利用也體現(xiàn)在在汽車的創(chuàng)造和應(yīng)用方面，汽車尾氣中含有大量的有毒氣體，如一氧化碳、二氧化碳、碳水化合物、氮氧化合物、硫氧化合物等等。汽車尾氣的排放加重了溫室效應(yīng)的產(chǎn)生，也產(chǎn)生酸雨。伴隨著全球倡導(dǎo)保護(hù)環(huán)境的標(biāo)語的提出，汽車制造商應(yīng)該利用新能源技術(shù)減少汽車有毒氣體的排放，其技術(shù)是將汽車地盤傳統(tǒng)的內(nèi)部燃油由汽油轉(zhuǎn)變?yōu)椴裼停裼拖啾绕蛢r(jià)格較低，而且具有能量密度和燃油消耗率低的特點(diǎn)，能夠減少環(huán)境方面的污染。如今，存在一種油電混合的汽車，它與傳統(tǒng)汽車相比，汽車底盤的內(nèi)燃機(jī)總是處于最優(yōu)工作狀態(tài)，但是油耗量卻很低，能夠減少化石燃料的應(yīng)用，減少環(huán)境的污染，汽車自帶的電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)混合使用，可以取長補(bǔ)短在低速時(shí)采用電動(dòng)形式前行，缺點(diǎn)是長距離的高速行駛不能達(dá)到省油的功效。這種類型的技術(shù)已經(jīng)在市場上展開應(yīng)用，在未來的科技上會(huì)成為汽車行業(yè)的潮流，會(huì)幫助創(chuàng)作節(jié)能減排的汽車出現(xiàn)。
2、新能源技術(shù)設(shè)計(jì)方向
如今，我國汽車行業(yè)已經(jīng)廣泛采用新能源技術(shù)，根據(jù)此項(xiàng)技術(shù)生產(chǎn)了一些汽車的模型和真正的汽車，其中在汽車的底盤設(shè)計(jì)中，可以分為兩個(gè)方面:一是在傳統(tǒng)的汽車底盤上，運(yùn)用新能源技術(shù)，將汽車底盤的部分位置進(jìn)行微調(diào)，這種設(shè)計(jì)方法創(chuàng)新性質(zhì)較小;第二是完全運(yùn)用新能源技術(shù)對汽車的地盤全部修改，使其變成一種新型的汽車底盤設(shè)計(jì)，是一種極具創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念。
2．1改制
對汽車的底盤設(shè)計(jì)進(jìn)行改制是一種底盤設(shè)計(jì)方案，該方案有兩種:一是在相關(guān)汽車的平臺(tái)上，對汽車底盤進(jìn)行局部的改制，這種方案不需要對其全部改裝，節(jié)省了時(shí)間，使汽車的功能有所增加，但是這種思維方式相對比較腐舊，創(chuàng)新性較低，但為第二種方案的實(shí)施創(chuàng)造了條件;第二種方案是將汽車地盤進(jìn)行全面改制，成為汽車行業(yè)領(lǐng)軍性的想法，雖然投入研究的時(shí)間較長，但是還沒有進(jìn)行大規(guī)模的生產(chǎn)和運(yùn)用，大多數(shù)想法還沒有與實(shí)際相結(jié)合起來。改制汽車底盤的設(shè)計(jì)理念的提出能夠降低環(huán)境的污染，因此，必須將汽車的底盤系統(tǒng)進(jìn)行改制。以上兩種設(shè)計(jì)方案都具有一定的優(yōu)缺點(diǎn)，改制型可以將傳統(tǒng)的汽車底盤設(shè)計(jì)的進(jìn)行優(yōu)化，讓其自帶的優(yōu)勢發(fā)揮最大的限度，整體底盤設(shè)計(jì)方案由于沒有大規(guī)模的實(shí)行，因此，改動(dòng)方向不確定，但是對一些系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化。
2．2設(shè)計(jì)思路
對汽車底盤進(jìn)行局部設(shè)計(jì)的方向主要包括以下幾點(diǎn):該設(shè)計(jì)方法在傳統(tǒng)汽車地盤的基礎(chǔ)上沒有進(jìn)行很大程度的改變，保留了許多汽車自帶的優(yōu)勢，汽車底盤的各個(gè)系統(tǒng)聯(lián)系并沒有發(fā)生改變。這種方案的設(shè)計(jì)思路主要是改變原有的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，采用新能源技術(shù)，需要放棄原有化石燃料作為汽車的燃料，改用新型的能源作為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，因此，為保證汽車整體的協(xié)調(diào)性需要對汽車的制動(dòng)系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)裝置進(jìn)行微調(diào)，如對制動(dòng)系統(tǒng)的能源進(jìn)行調(diào)整，它的動(dòng)力無法使汽車運(yùn)行，加入了電能作為制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力，但是也需要對制動(dòng)系統(tǒng)中的許多零件進(jìn)行改變，讓這些零件能夠識(shí)別電力，讓汽車能夠運(yùn)轉(zhuǎn)起來，原有的泵無法隨著能源的改變發(fā)生改變，因此，應(yīng)該采用相關(guān)的新能源技術(shù)的裝置進(jìn)行替換。由于改用新能源作為汽車的動(dòng)力，會(huì)使一些系統(tǒng)無法進(jìn)行正常的運(yùn)作，因此，需要被動(dòng)的將一些系統(tǒng)進(jìn)行改造，在各個(gè)系統(tǒng)安裝完畢后，按照實(shí)際情況將其進(jìn)行改制。
2．3新能源技術(shù)在專用汽車底盤上的應(yīng)用實(shí)例
在汽車的局部改制過程中，沒有改變傳統(tǒng)汽車的承載其車身的設(shè)計(jì)，而是將新能源作為汽車動(dòng)力的各個(gè)系統(tǒng)的零件改變原有懸掛的地方，這種設(shè)計(jì)方法加大了設(shè)計(jì)的難度，需要運(yùn)用數(shù)次的實(shí)驗(yàn)對比研究和實(shí)操，才能確定每個(gè)零件的懸掛地方，這對新能源技術(shù)的大規(guī)模生產(chǎn)起著決定性因素。如美國創(chuàng)造出了可以承載汽車車身，保證各個(gè)機(jī)構(gòu)下的系統(tǒng)能夠自動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)化，不需要對汽車進(jìn)行較大程度的改變，使汽車能夠大規(guī)模的生產(chǎn)，并且?guī)в袃煞N功能，其功能還能相互轉(zhuǎn)變，主要是汽車底盤有著衡量其質(zhì)量的裝置，保證汽車整個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性。
3、創(chuàng)新
如今，新能源類型汽車主要包含純電動(dòng)類型、增程式電動(dòng)類型、混合動(dòng)力、燃料電池類型、氫發(fā)動(dòng)機(jī)類型、其他新能源類型等汽車。對汽車的設(shè)計(jì)結(jié)合創(chuàng)新性精神，使汽車在制造方向上保持主動(dòng)的觀念，采用新能源技術(shù)對汽車進(jìn)行設(shè)計(jì)，使汽車在設(shè)計(jì)過程中，擺脫了傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)的束縛，開拓了人們的視野。但是其設(shè)計(jì)理念需要結(jié)合汽車的實(shí)際情況，以增強(qiáng)汽車的實(shí)用性為標(biāo)準(zhǔn)，對汽車的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行改裝，由于采用電能作為汽車的動(dòng)力，因此汽車的總質(zhì)量會(huì)發(fā)生一定程度的改變，使整個(gè)汽車的各個(gè)系統(tǒng)中的各個(gè)零件的懸掛位置發(fā)生改變，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況改變汽車零件的懸掛位置，增強(qiáng)汽車整體的協(xié)調(diào)性和功能轉(zhuǎn)化的流暢性。
對汽車底盤進(jìn)行全面設(shè)計(jì)的這種思路與第一種方案有所不同，第二種方案對汽車底盤進(jìn)行全方位的設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)中應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況，確保各個(gè)系統(tǒng)之間能夠有效地聯(lián)系起來，保證制動(dòng)系統(tǒng)不會(huì)有各種問題出現(xiàn)。經(jīng)過創(chuàng)新設(shè)計(jì)的汽車與傳統(tǒng)汽車相比，創(chuàng)新型汽車的優(yōu)點(diǎn)包括可以發(fā)揮內(nèi)燃機(jī)的最大功率、噪音較小的特點(diǎn)，在相對繁華的市區(qū)，可以關(guān)掉內(nèi)燃機(jī)，由電池來實(shí)現(xiàn)汽車的運(yùn)行，保證了真正意義上的“零排放”。當(dāng)然也具有一定的缺點(diǎn)，其經(jīng)過長時(shí)間的運(yùn)行，并不能達(dá)到節(jié)能的功效，但可以保證一定程度上環(huán)境不會(huì)受到大量的污染。
如美國在2014年推出了一款汽車底盤設(shè)計(jì)采用滑板式的底盤設(shè)計(jì)，它具有許多優(yōu)點(diǎn)，如將底盤系統(tǒng)承載到汽車的支架中，增強(qiáng)了汽車的空間，能夠降低大規(guī)模生產(chǎn)的難度，對各個(gè)系統(tǒng)零件的懸掛要求較低，而且一些系統(tǒng)上的零件可以進(jìn)行簡化，但是卻不影響整個(gè)汽車的運(yùn)行，使汽車的集成度增強(qiáng)，同時(shí)，在進(jìn)行汽車維修時(shí)，也可以使汽車的維修更加便利。
隨著未來核電和水電的共同發(fā)展，汽油能源會(huì)漸漸淡出大家的視野，而電能會(huì)成為汽車的主要?jiǎng)恿ΑＨ缃瘢冸妱?dòng)汽車是我國新能源的主流位置，在較長時(shí)間都占據(jù)著主要地位，然而，新能源汽車的缺點(diǎn)是續(xù)航能力差，車型主要以小型和微型居多，在未來如果這種技術(shù)想要在汽車行業(yè)占領(lǐng)一定席位，必須在價(jià)格和性能上占據(jù)一個(gè)優(yōu)勢。
4、結(jié)語
新能源技術(shù)在目前已經(jīng)廣泛運(yùn)用到汽車地盤設(shè)計(jì)中，其采用了創(chuàng)新性的思維，將汽車的底盤設(shè)計(jì)分為兩種方案，分別是局部設(shè)計(jì)和全面設(shè)計(jì)，這兩種方案雖然存在著一定程度上的缺點(diǎn)，但是也提升了汽車的性能和新能源的重復(fù)使用率，同時(shí)新能源作為汽車的動(dòng)力系統(tǒng)減少了汽車尾氣的排放。從而減少了對環(huán)境的污染。在未來的汽車行業(yè)中，新能源技術(shù)必然會(huì)成為汽車的主流趨勢。