一體化教學在汽車維修教學中的應用分析

如今科學技術快速發(fā)展，人們的生活水平也逐步提高，汽車的數量大量增加，汽車維修行業(yè)也有很好的發(fā)展前景。由于汽車維修行業(yè)的專業(yè)性比較強，高素質人才缺少的情況依舊存在，傳統(tǒng)汽車維修教學中單純進行理論知識講授，而這種教學模式無法滿足現代化的汽車維修行業(yè)的實際需要，為此必須要結合實際情況，強化學生實踐水平的提升，使人才水平更加專業(yè)化，更好的推動汽車維修行業(yè)的發(fā)展。
1 汽車維修教學中一體化教學的重要性
1.1 順利實現汽車維修專業(yè)的教育目標
職業(yè)院校汽車維修專業(yè)注重培養(yǎng)專業(yè)化的汽車維修人員，學生畢業(yè)之后也主要是到汽車維修廠、汽車生產廠家以及4S店等工作。這些地點主要是為汽車進行維修保養(yǎng)，而要良好的完成這些工作內容，就必須要求維修人員全面系統(tǒng)的把握汽車結構和系統(tǒng)原理等，并對常用、常見的汽車保養(yǎng)、維修方法進行了解。
為使汽車維修人員達到理想的工作狀態(tài)，需要學校教育采用一體化的教學方法，通過理論教學使學生對汽車的系統(tǒng)原理、汽車結構等進行把握，并結合實踐教學使學生對汽車的系統(tǒng)原理、汽車結構更加深入的認識，同時利用實踐系統(tǒng)化的把握常用的汽車維修、保養(yǎng)方法。
1.2 體現汽修專業(yè)教學內容
汽車這種機器是比較復雜的，其工作系統(tǒng)、零件眾多，汽車維修專業(yè)的教學內容主要涉及發(fā)動機、底盤、車身和電氣系統(tǒng)等。發(fā)動機是處于核心位置的，就像是人的心臟，能夠將動力提供給汽車的各個系統(tǒng)，實現汽車的順利行駛。隨著發(fā)動機的構造日漸復雜，涉及機械和電控2個部分。機械部分主要是完成發(fā)動機的工作任務，將燃料燃燒的熱能轉化為機械能，促進汽車行駛。電控部分則是對發(fā)動機的正常運行進行控制，并對發(fā)動機的工作參數進行檢測，使汽車維修有科學的依據和參考。
而要將這些復雜、難度比較高的內容講授給學生，讓學生聽明白、聽懂，只是依靠教師的說教是行不通的，需要充分發(fā)揮一體化教學的優(yōu)勢，在課堂上講解原本抽象的原理、線路等內容，讓學生理解，通過實踐教學展示形象的構造、內容等，通過學生對發(fā)動機內部構造進行拆裝、修復等，讓學生對各部件的形狀、位置等更好的了解，也在實踐中了解發(fā)動機的構造原理，把握汽車維修工具的使用方法。
1.3 進一步完善教學環(huán)節(jié)
我國職業(yè)院校教育教學過分注重理論教學，實踐教學不足，教學環(huán)節(jié)并不完整，使得學生畢業(yè)之后只是一個“半成品”，雖然原理知識講解很到位，但是一旦遇到實踐操作就不知道怎樣做。一體化教學注重將理論與實踐相結合，通過理論知識為實踐提供科學的依據，將理論與實踐放在同等重要的位置上，更加注重實踐教學，這種教學模式下培養(yǎng)出的人才不僅熟知理論知識，也能夠實踐操作，從而滿足現代化汽車維修行業(yè)的發(fā)展。
2 汽車維修教學的現狀
2.1 教學方式滯后
汽車維修教學中，有些教師單純注重學生理論知識，認為學生掌握好理論知識就能夠獲得好的成績。但是這種教學模式下，學生被動的接受知識，無法將理論應用到實踐中，而且記憶知識是有時間限制的，過了記憶的時間段，在實際應用時就會變得手足無措，不利于學生實踐能力的培養(yǎng)和提升。在汽車維修教學中，理論課程教學跨度是比較大的，需要幾個學期才能完成，這種情況下雖然看起來學生能夠更加細致的了解理論知識，但是由于跨度比較大，無法形成系統(tǒng)化的知識體系。理論知識的繁多也會讓學生對學習感到枯燥，喪失學習的興趣，甚至產生抵觸感。加之實踐內容不多，學校的硬件設備滯后，不利于學生實踐操作的開展，也不利于學生綜合素質水平的提升。
2.2 學生培養(yǎng)目標有偏差
汽車維修教學中，教師、學生注重提升學習理論成績，忽視學生的學習方法、態(tài)度等，也不注重學生實踐能力的培養(yǎng)。職業(yè)院校在對教師考評時也通常將學生的考試成績作為評價標準，這種評價模式是不利于學生的全面發(fā)展的。如今高等教育普及，學生生源質量也參差不齊，學生的文化課水平不高，無法很好的培養(yǎng)學生的抽象思維能力，在教學中教師若單純利用教具、實物等進行展示教學，學生無法直觀形象的對汽車零件的位置、零件間的傳動關系進行把握，學習過程中會產生更多的困惑。
2.3 理論與實踐不能密切結合
由于學校辦學硬件設備以及軟件等因素的影響，汽車維修教學中常會出現理論與實踐教學相脫離的情況，理論知識教學的教師與實踐教師不一樣，教師間溝通不足，就容易出現理論與實踐相脫離的情況，無法指導學生形成系統(tǒng)化的知識。教師彼此也會相互推諉責任，對于專業(yè)學習學生會感到疲倦，學習興趣并不高。
3 一體化教學在汽車維修教學中的應用
3.1 利用一體化教學提高學生實踐操作水平
為使學生的學習和操作水平得到提升，汽車維修專業(yè)教師需要努力提高學生的學習興趣。通過多樣化的教學方法打破傳統(tǒng)教學的不足，積極創(chuàng)新教學模式，將教材中的內容與實踐內容相結合。
一體化教學能夠將實踐內容加入到汽車維修理論知識中，讓學生更好的應用所學知識。教師可以充分發(fā)揮多媒體的教學優(yōu)勢，將汽車維修的實際案例展示給學生，讓學生自己嘗試汽車維修方法，使學生積極參與其中，表達出自己的想法。利用一體化教學方法講解知識，讓學生能夠利用以往學習的知識，學習新的知識，并在知識回憶中進行實踐活動，更好的把握維修方法，加強師生間的互動聯(lián)系，活躍課堂氛圍，對知識更好地理解把握。
比如在學習自動變速器時，教師在指導學生學習自動變速器工作原理、方法和動力路線等內容時，并制作PPT，讓學生通過直觀的方法更好的把握知識。最后讓學生親自動手操作，分解拆裝自動變速器，對其內部構造進行了解，明確動力流傳遞路線進行把握，最終能夠獨立的進行整體拆裝。
3.2 實現小班化教學
汽車維修教學中可以進行小班化的教學模式，將學生進行小組劃分，每組4～5名學生，在這種小班教學模式下，教師能夠更好的了解學生的學習情況以及對知識的掌握度，實現良好的師生交流，教師提出合理化的建議，更好的提高教學效率，也使課堂氛圍更加活躍。小組劃分時，要結合學生的具體能力進行，實現小組間成員的互補，讓學生更加積極的學習。
小組學習時可以通過競賽的方法，大家努力完成一個項目，看哪一組完成的更快更好，通過競賽激發(fā)學生的積極性。汽車維修教學中，教師可以結合汽車不同配件進行分組，將專業(yè)知識劃分為發(fā)動機教學、底盤教學、電氣教學、故障診斷和汽車新技術教學等幾個模塊，對于不同模塊設置科學的內容，模塊教學結束后再進行綜合性的學習，使學生更好的把握整體與部分間的關系。
如學習動力制動系統(tǒng)的內容時，教師將學生劃分為小組，先讓學生掌握動力制動系統(tǒng)的知識，然后利用動力系統(tǒng)故障為課題進行教學，讓學生對動力制動系統(tǒng)的工作原理以及故障診斷內容進行把握，并進行實踐練習，使學生都能夠參與到實踐中，順利的將理論知識轉化為實踐能力。
3.3 科學利用參觀教學法
通過一體化教學，實現學生的綜合性發(fā)展，教師可以科學利用參觀教學的方法，學生結合教師指定的任務、地點等進行實地參觀，通過實地參觀使學生更好的理解抽象事物，并在一定程度上提高學生的學習積極性。
在參觀教學中，教師需要在參觀前告知學生參觀的目的、注意事項等。例如，將不同型號的機油加給汽車會對汽車產生怎樣的影響，不同排量的汽車要加何種類型的機油等。在參觀過程中，學生不能自由散漫的隨意走動，教師要做好講解和提問的工作，通過問題讓學生的理解更加深入，參觀結束之后還需要將思考問題布置給學生，從而真正實現一體化教學。
4 結束語
總而言之，傳統(tǒng)汽車維修教學過分注重理論知識的傳授，忽視實踐教學的重要性，教學模式枯燥、呆板，學生的學習積極性不足，興趣不高。隨著一體化教學模式的應用，傳統(tǒng)教學模式發(fā)生變化，使課堂教學模式、內容等進一步優(yōu)化，教學方法也更加多樣，能夠使學生有更多的實踐機會，對于鍛煉學生的實踐操作能力具有重要的意義，要能夠加強理論知識與實踐訓練間的聯(lián)系，使汽車維修教學的水平達到理想的狀態(tài)。