電梯檢測試驗流程分析及改進

本文主要對空載上行試驗、靜載試驗、安全鉗-限速器聯動試驗流程進行分析，對其中存在的問題，提出自己的思考和解決方案。
1 空載上行試驗
當對重支承在被其壓縮的緩沖器上時，空載轎廂不能被曳引繩提升起，電梯空載上行試驗流程如圖1 所示。
試驗流程：
（1）電梯空載運行到頂層平層位置，切斷主電源開關。
（2）用松閘扳手，點動松開抱閘，使電梯點動上行，直至對重完全壓縮緩沖器，電梯無法上行為止。
（3）短接上極限開關、對重緩沖器開關，合上主電源開關，電梯以檢修速度上行，空載轎廂不能被曳引繩提起，曳引繩在曳引輪上打滑。
存在問題：
（1）當對重完全壓縮緩沖器后，電梯以檢修速度上行，無法控制電梯的運行速度、行程。
（2）如果曳引繩與曳引輪之間摩擦力過大，曳引繩將帶動曳引輪一直上行，有發生沖頂的危險。
（3）在電梯轎廂持續上行過程中，對重側鋼絲繩完全松弛，極有可能掛在對重導軌支架上。如果鋼絲繩在曳引輪上不打滑，電梯復位下行，對重側鋼絲繩會將對重側導軌支架拉脫，造成重大事故。

圖1 電梯空載上行試驗
解決辦法：
（1）當對重完全壓縮緩沖器后，機房維修人員在機房盤車檢查。一人把盤車輪固定在飛輪（馬達軸心）并緊握住，另一人用松閘扳手松開抱閘，兩人互相配合，一松一盤，不可疏忽。盤車運行電梯，檢測人員可以控制電梯上行行程、電梯的上行速度和上行動能，不會發生沖頂事故。
（2）電梯停在頂層平層位置時，維修人員在機房鋼絲繩上做標記。維修人員盤車上行，如果電梯上行超過250mm，在層站觀測對重側鋼絲繩是否松弛，對重鋼絲繩沒有松弛，才可以繼續緩慢盤車上行，至鋼絲繩在曳引輪上打滑為止。如果對重側鋼絲繩松弛，則可以判斷鋼絲繩與曳引輪之間摩擦力過強，停止試驗。確認對重側鋼絲繩沒有掛住對重支架上，電梯才可以向下盤車。在層站觀測對重鋼絲繩狀態時，要遵守電梯維修安全操作規程，層門口放好防護欄，維修人員系安全帶，只能將層門打開50-100mm 進行觀測，空載上行試驗測試如表1 所示。
從表1 測量數據可知，當電梯向上運行300mm 后，鋼絲繩還不打滑，我們就要特別注意對重側鋼絲繩是否松弛，可以初步判定電梯曳引能力過強，還需進行進一步試驗。

表1 電梯空載上行試驗測試表
2 靜載試驗
靜載試驗是檢驗電梯曳引能力大小，制動器是否可靠，箱體、鋼絲繩、繩頭組合是否牢固。當轎廂面積不能限制載荷超過額定值時，則需要用150％額定載荷做靜載試驗檢查，歷時10min，曳引繩無打滑現象。
試驗流程：
（1）電梯停止運行。
（2）在轎廂內加入150%額定載荷的砝碼。
（3）歷時10min，曳引繩無打滑現象。
（4）電梯制動可靠、轎廂不變形，曳引鋼絲繩頭連接牢固、無裂紋。
存在問題：
（1）電梯轎廂停在其他樓層，在作靜載試驗時，如果鋼絲繩在曳引輪上打滑，制動器、安全保護電路將無法使電梯可靠停止，會造成重大事故。
（2）如果不切斷電梯主電源開關，乘客電梯配有自動再平層功能。轎廂內加入150%負荷，鋼絲繩伸長30-50mm 后，控制系統檢測到平層位置偏差，抱閘會自動打開，系統進行再平層。由于轎內載荷超過額定載荷150%，曳引機提供的轉矩無法達到該載荷要求，會造成轎廂的墜落，釀成重大事故。
（3）直接往轎廂內加入150%額定載荷，轎廂架、轎廂底承受壓力倍增，對轎底的電氣部件，稱重裝置、減震橡膠墊等設備造成不可恢復損傷。
（4）轎廂內加入150%額定載荷，鋼絲繩會相應伸長，箱體也有微小變化，試驗10 分鐘后，無法判斷轎廂地坎與層門地坎的偏差是否在合理范圍內。
解決辦法：
（1）電梯必須停在最低層平層位置，即使電梯曳引力過弱，鋼絲繩在曳引輪上打滑，緩沖器也可承受轎廂打滑的動能和沖擊力，不會造成設備重大損失。
（2）必須切斷電梯主電源，使電梯控制回路失電，當電梯平層距離偏差超標時，控制系統也不可能進行再平層。
（3）在作試驗前，必須對轎底的機械電氣設備進行保護，可以頂起轎底的四個支撐螺桿，讓轎廂的重量承受在轎廂架上，而不是箱體減震膠上。靜載試驗測試數據如表2 所示。
從表2 的數據可以看出，5 到10 分鐘內，隨著時間的變化，滑移距離變化不明顯的電梯，可以判斷試驗合格。隨著時間增加，滑移距離顯著增加，可以判斷為不合格。判斷不合格的電梯，要盡快減少轎廂內載荷，防止轎廂跌落底坑。人員在操作時，不可以站在層門和轎門之間，避免發生剪切的事故。

表2 靜載數據測試表
3 限速器安全鉗聯動試驗
主要目的是檢測限速器-安全鉗聯動可靠，限速器-安全鉗安裝、調整達標，轎廂、限速器-安全鉗聯動機構、導軌與建筑物各連接件牢固。
（1） 額定速度大于0．63m/s 及轎廂裝有數套安全鉗時應采用漸進式安全鉗，其余可采用瞬時式安全鉗。
（2） 限速器與安全鉗電氣開關在聯動試驗中動作應可靠，且使曳引機立即制動。
定期試驗流程：
（1）維修人員將電梯運行至行程下部范圍內，將電梯切換至檢修狀態，轎內無人。
（2）試驗時，電梯以檢修速度下行，人為讓限速器動作，電梯應可靠停止。
（3）短接限速器安全開關，釋放限速器夾繩鉗，電梯繼續以檢修速度下行，限速器夾繩鉗夾緊限速器鋼絲繩，并提起安全鉗拉桿，安全鉗開關動作，電梯應可靠停止。
（4）短接安全鉗開關，電梯繼續以檢修速度下行，限速器拉桿提拉安全鉗楔塊，將轎廂夾持在導軌上，轎廂無法繼續下行。
（5）轎廂一旦被制停，曳引鋼絲繩應在曳引輪上打滑，且在載荷試驗后，轎廂底傾斜度不大于5%。
（6）控制電梯以檢修速度繼續下行，鋼絲繩在曳引輪上打滑。
（7）鋼絲繩打滑后，電梯以檢修速度向上運行，安全鉗機械部件應自動復位、維修人員手動復位安全鉗開關、限速器電氣開關和機械部件。
（8）試驗完成以后，檢查導軌有無劃傷，必要時進行打磨、修復到正常狀態。安全鉗的楔塊應無損壞、無變形。
存在問題：
（1）電梯停在行程下部范圍做試驗，如果安全鉗機構卡死，安全鉗楔塊在轎頂無法釋放，則只能在轎廂底拆卸安全鉗進行調整，對維修人員非常危險。
（2）如果維修人員站在轎廂頂操作電梯，限速器-安全鉗聯動機構有內傷、裂紋、內部斷裂等情況，做試驗時有可能造成機械部件拉斷，限速器鋼絲繩在限速器上失控飛車，對維修人員和檢測人員都非常危險。
（3）載荷試驗時，如果電梯在快車狀態下運行，動作限速器、安全鉗，轎廂的動載荷對導軌產生很大沖擊，導軌會嚴重變形，無法修復。
解決方法：
（1）在次底層試驗，如果限速器-安全鉗聯動機構卡死，維修人員可以方便的進入底坑進行維修。
（2）做試驗時，要保證轎內和轎頂都沒有人，在機房操作電梯上行或下行，檢測人員動作限速器、安全鉗后，要與設備保持一定的安全距離。
（3）現場盡量不進行滿載快車試驗，如果一定要進行該試驗，可以從廠家申請同款限速器-安全鉗，在指定的專業型式試驗機構進行試驗。
（4）載荷試驗時，應在次底層進行試驗，電梯以檢修速度下行，如果安全鉗無法將轎廂夾持在導軌上，要立即停止電梯運行，防止楔塊損傷導軌。
隨著電梯設備更新換代，電梯檢測試驗方法和流程也在不斷改進，我們需要針對不同的設備，制定合理的試驗流程，充分考慮試驗的有效性和安全性。本文僅僅探討了引起電梯檢測部分試驗流程，有不對和不當之處，請各位專家批評指正。