《汽車電器設(shè)備與電子控制技術(shù)》教學(xué)模式探討

《汽車電器設(shè)備與電子控制技術(shù)》課程是汽車服務(wù)工程、車輛工程等汽車類專業(yè)的專業(yè)核心課程，該課程承擔(dān)了汽車四大構(gòu)造之一-汽車電器設(shè)備相關(guān)內(nèi)容的教學(xué)，該課程以汽車上的電器設(shè)備及電子控制系統(tǒng)為主要講授對象，著重向?qū)W生傳授汽車電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)、自動變速器、輔助電器系統(tǒng)、汽車新技術(shù)控制系統(tǒng)等相關(guān)電氣系統(tǒng)的組成、工作原理、電子控制策略、控制原理等相關(guān)知識，幫助學(xué)生掌握汽車電路系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識，學(xué)會電路圖的識讀，使學(xué)生對全車電氣系統(tǒng)的基本框架有一定的認(rèn)知，熟悉汽車主要電氣系統(tǒng)的工作過程，為學(xué)生后續(xù)課程的學(xué)習(xí)、工作或繼續(xù)深造打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
因《汽車電器設(shè)備與電子控制技術(shù)》課程涉及面廣、內(nèi)容多且相對分散、系統(tǒng)性不強(qiáng)、且對學(xué)生的實(shí)踐能力要求強(qiáng)等原因，導(dǎo)致該課程在授課過程中存在學(xué)生死記硬背授課知識、對授課內(nèi)容的理解不深入甚至無法理解等現(xiàn)象，隨著授課內(nèi)容的增多，知識難點(diǎn)也越積越多，最終學(xué)生對該課程失去了學(xué)習(xí)興趣，使得考試成為制約學(xué)生學(xué)習(xí)該課程的唯一利器，因此掛科率較高。為了提高該課程的教學(xué)效果，使學(xué)生真正對課程產(chǎn)生興趣，積極探索新的教學(xué)方法與教學(xué)手段。
1、教學(xué)內(nèi)容的改革
1.1改變大而全的教學(xué)內(nèi)容設(shè)定觀念
從1886年1月29日卡爾本茨發(fā)明的第一輛汽車開始到現(xiàn)在近150年的時(shí)間里，汽車技術(shù)發(fā)生了翻天覆地的變化，從最簡單單純的實(shí)現(xiàn)不用馬拉即可行走的車到現(xiàn)在的“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化”，汽車技術(shù)也從單一的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)向電子信息、網(wǎng)絡(luò)通信、人工智能、先進(jìn)材料、智能制造等多學(xué)科交叉的知識融合發(fā)展。這些技術(shù)的融合主要體現(xiàn)在汽車電子技術(shù)的發(fā)展上，如：傳統(tǒng)汽車的起動系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、電控燃油噴射系統(tǒng)、照明信號系統(tǒng)、儀表報(bào)警系統(tǒng)、自動變速器等，新型汽車輔助系統(tǒng)，包括：車道輔助系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、汽車防撞輔助系統(tǒng)等；以及現(xiàn)在和未來發(fā)展趨勢的自動駕駛系統(tǒng)涉及到的圖像采集、計(jì)算、地圖的定位、車輛的決策等。因此《汽車電器設(shè)備與電子控制技術(shù)》作為汽車專業(yè)的核心課程在進(jìn)行內(nèi)容設(shè)定的過程中受授課學(xué)時(shí)的限制無法追求大而全，只能適時(shí)適勢的選取教學(xué)內(nèi)容，選取原則一般為：（1）貫穿汽車歷史的典型技術(shù)及相關(guān)基礎(chǔ)知識；（2）當(dāng)前普遍采用的汽車技術(shù)；（3）未來汽車電子技術(shù)發(fā)展的新趨勢。
1.2及時(shí)更新教學(xué)內(nèi)容，注重汽車電子新技術(shù)的引入
汽車技術(shù)的發(fā)展飛速，除受自身技術(shù)發(fā)展的影響之外還受能源問題、環(huán)保問題的約束與限制，在這些綜合影響因素的約束下促使一部分當(dāng)時(shí)比較新進(jìn)的技術(shù)也難免淘汰的結(jié)局，并且隨著現(xiàn)代科技水平的快速發(fā)展，汽車電子技術(shù)的更新?lián)Q代也隨著加快。所以《汽車電器設(shè)備與電子控制技術(shù)》教學(xué)內(nèi)容的選定上一定不能像基礎(chǔ)學(xué)科一樣一成不變，需要課程教學(xué)小組及時(shí)了解汽車發(fā)展動態(tài)，特別是現(xiàn)有車型的汽車電子技術(shù)，適時(shí)作出課程內(nèi)容的調(diào)整，授課程學(xué)時(shí)的限制，在課堂上舍棄已淘汰或即將淘汰知識的講授，如信號發(fā)生器、機(jī)械儀表等知識，在有限的學(xué)時(shí)里及時(shí)引入汽車電子新技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容，如汽車輔助駕駛與自動駕駛的相關(guān)知識。
2、教學(xué)方法改革
2.1充分發(fā)揮實(shí)踐教學(xué)優(yōu)勢，采用理實(shí)一體化教學(xué)
目前《汽車電器設(shè)備與電子控制技術(shù)》課程在授課過程中普遍存在滿堂灌，實(shí)踐學(xué)時(shí)少等情況，導(dǎo)致學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中“看不見、摸不著”，對理論知識的吸收大打折扣。鑒于此，同時(shí)又考慮授課學(xué)時(shí)不足的問題，對于部分實(shí)踐性要求高、理解難度大、學(xué)生吸收效果不好的內(nèi)容采用理論知識講授和現(xiàn)場實(shí)訓(xùn)并行穿插的方法，即理實(shí)一體化教學(xué)方法。如圖1所示，以點(diǎn)火系統(tǒng)為例，授課教師提前準(zhǔn)備好需要學(xué)時(shí)預(yù)實(shí)踐的內(nèi)容，理論授課前安排學(xué)生自行前往實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地提前對所學(xué)內(nèi)容進(jìn)行觀察及認(rèn)知，通過認(rèn)知對所學(xué)知識有一定的感知認(rèn)識，教師在此基礎(chǔ)上對重點(diǎn)知識進(jìn)行講授，講授過程中學(xué)生對所學(xué)內(nèi)容有了一定的認(rèn)知基礎(chǔ)，容易激發(fā)學(xué)生上課過程的求知欲望及學(xué)習(xí)興趣，課后可以收集學(xué)生的理解難點(diǎn)，在實(shí)踐授課環(huán)節(jié)，教師對照實(shí)物進(jìn)行解疑答惑，利用實(shí)踐教學(xué)的直觀性和現(xiàn)場感等優(yōu)勢，幫助學(xué)生提高對知識難點(diǎn)的理解，最后教師對照實(shí)物提問，學(xué)生回答，此時(shí)的問題應(yīng)該側(cè)重綜合性，便于學(xué)生對所學(xué)知識反復(fù)思考，起到進(jìn)一步鞏固的作用，兩次實(shí)踐環(huán)節(jié)有利于學(xué)生對授課過程專業(yè)理論知識的理解與吸收，教師的進(jìn)一步提問交流，可以充分調(diào)動學(xué)生參與學(xué)習(xí)的主動性與積極性，有利于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。

圖1 理實(shí)一體化教學(xué)模式

圖2 線上線下學(xué)習(xí)關(guān)系
2.2利用優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)課程資源，線上學(xué)習(xí)與線下授課相結(jié)合
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源的建設(shè)也在不斷更新與完善，網(wǎng)絡(luò)教學(xué)具有靈活性高、教學(xué)資源豐富、與名師距離近等優(yōu)勢，使得網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源成為面授教學(xué)的有效補(bǔ)充。采用線上線下相結(jié)合的方式，如圖2所示，可以充分利用網(wǎng)絡(luò)資源的優(yōu)勢，提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力。教師根據(jù)授課內(nèi)容的難易度，確定適合線上學(xué)習(xí)的內(nèi)容，提出學(xué)習(xí)要求，制定學(xué)習(xí)任務(wù)，收集網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)資源，提前將學(xué)習(xí)任務(wù)分配給學(xué)生；學(xué)生根據(jù)學(xué)習(xí)任務(wù)，自主收集學(xué)習(xí)資料，豐富教師提供的學(xué)習(xí)資源，然后進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，自主學(xué)習(xí)完成相關(guān)內(nèi)容，與小組同學(xué)討論，確定匯報(bào)內(nèi)容，制定匯報(bào)資料；通過線下小組匯報(bào)，其他小組同學(xué)點(diǎn)評，分享學(xué)習(xí)知識，最后教師對匯報(bào)內(nèi)容、呈現(xiàn)方式等進(jìn)行點(diǎn)評。通過線上線下相結(jié)合的授課方式調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性，鍛煉學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作能力，合理利用學(xué)生課外時(shí)間，擬補(bǔ)課內(nèi)學(xué)時(shí)短缺的不足，提高授課效率及授課效果。


圖3課程考核評價(jià)
3、多元化課程考核評價(jià)方式改革
課程的考核方式往往是學(xué)生最關(guān)心的問題，傳統(tǒng)的期末卷面考核催生了學(xué)生考前徹夜突擊、考后一問三不知的情況，并沒有起到促進(jìn)學(xué)習(xí)的作用。合理的考核評價(jià)方式可以引導(dǎo)學(xué)生正確面對課程考核，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)壓力與學(xué)習(xí)動力，因此如何合理細(xì)化過程性考核評價(jià)顯得尤為重要。如圖3所示為該課程考核評價(jià)方式，課程考核分線上線下兩部分來考核，教師按照課程內(nèi)容對線上線下考核進(jìn)行比例分配，線上考核主要考核學(xué)生的自主學(xué)習(xí)，按照線上學(xué)習(xí)的學(xué)習(xí)內(nèi)容數(shù)量分配考核分?jǐn)?shù)，具體每次學(xué)習(xí)內(nèi)容由教師給出等級及總分，組長按照每個(gè)組員的學(xué)習(xí)參與度、學(xué)習(xí)內(nèi)容收集及學(xué)習(xí)程度、組內(nèi)承擔(dān)的任務(wù)等給與成績，最后將所有學(xué)習(xí)內(nèi)容的成績匯總即為該同學(xué)的線上成績；線下學(xué)習(xí)主要考察學(xué)生預(yù)實(shí)踐學(xué)習(xí)的參與情況包括參與度及學(xué)習(xí)質(zhì)量、考勤、課堂表現(xiàn)、作業(yè)情況、實(shí)踐教學(xué)過程回答問題的情況以及最終的卷面成績；線上成績與線下成績按照比例構(gòu)成學(xué)生該課程的最終成績。
4、結(jié)語
《汽車電器設(shè)備與電子控制技術(shù)》教學(xué)模式的改革與探討的目的是通過教學(xué)內(nèi)容的及時(shí)更新、教學(xué)方法的改變、教學(xué)手段的豐富促使學(xué)生對該課程產(chǎn)生學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性與積極性，最終改善學(xué)習(xí)效果，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。