減速機(jī)故障診斷及其處理方法

1 減速機(jī)的工作原理
隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，現(xiàn)代工業(yè)化進(jìn)程也得到了快速的發(fā)展。其中減速機(jī)作為一種應(yīng)用非常廣泛的機(jī)械設(shè)備，許多行業(yè)的發(fā)展都離不開(kāi)它。減速機(jī)的應(yīng)用范圍一般都是用在轉(zhuǎn)速比較低、扭距比較大的傳動(dòng)設(shè)備中。 減速機(jī)的安裝位置都是在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的，不論任何種類(lèi)的減速機(jī)，在內(nèi)部連接的構(gòu)成都是一致的，他們都是有軸，軸承，齒輪，聯(lián)軸器，機(jī)殼這些零部件組成的。減速機(jī)在工作的過(guò)程當(dāng)中形成一種閉式傳動(dòng)裝置，從而使機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程當(dāng)中速度得到降低。所以說(shuō)減速機(jī)的主要作用就是讓機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程當(dāng)中，轉(zhuǎn)速能夠得到有效的控制。使用者在減速機(jī)運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該時(shí)刻的觀察，如果發(fā)現(xiàn)減速機(jī)有任何問(wèn)題，應(yīng)該及時(shí)和廠家進(jìn)行聯(lián)系，對(duì)減速機(jī)進(jìn)行故障的檢測(cè)，讓減速機(jī)能夠保持原有的工作狀態(tài)。
2 減速器比較常見(jiàn)的故障
目前市場(chǎng)上使用比較廣泛的減速機(jī)，通常是蝸輪蝸桿減速機(jī)，這種減速機(jī)在市場(chǎng)上的使用率最高。它相對(duì)于其他減速機(jī)來(lái)說(shuō)，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的傳動(dòng)比較大，而且在運(yùn)行的過(guò)程中能夠進(jìn)行自動(dòng)鎖定，在實(shí)用性上是非常可靠的。而且這種減速機(jī)在整個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，不論是在結(jié)構(gòu)上還是在安裝上都具有科學(xué)性和規(guī)范性的特點(diǎn)。同時(shí)這種減速機(jī)能夠在輸出端獲得比較低的速度，在使用的過(guò)程中震動(dòng)也是非常小的，噪音低于其它類(lèi)型減速器，這就不會(huì)對(duì)周?chē)沫h(huán)境產(chǎn)生大的影響，減速機(jī)所產(chǎn)生的消耗也是比較低的。但是，在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中，這種減速機(jī)依然會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，主要有以下一些常見(jiàn)的故障。
2.1 發(fā)熱和漏油問(wèn)題
由于減速機(jī)在不斷運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中為了提高使用效率，需要選擇一些質(zhì)地比較硬的金屬材料做蝸輪的制造材料，以便能夠承受住這種高負(fù)荷的工作狀態(tài)，所以我們一般會(huì)選用有色金屬來(lái)當(dāng)作制作材料，蝸桿的制作也是要選用一些質(zhì)地比較硬的鋼材。減速機(jī)在進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)作之后，必然會(huì)對(duì)機(jī)器零部件造成一定的磨損，會(huì)造成蝸輪和蝸桿的摩擦增大，如果摩擦繼續(xù)增大的話，那么在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中必然會(huì)產(chǎn)生非常多的熱量。我們都知道物體都具有熱脹冷縮的性質(zhì)，所以在摩擦的過(guò)程當(dāng)中，熱量會(huì)使減速機(jī)內(nèi)的各個(gè)零件產(chǎn)生比較大的熱膨脹。如果熱膨脹嚴(yán)重的話，必然會(huì)增加零件與零件之間的距離。通常我們?yōu)榱讼@種現(xiàn)象的發(fā)生，會(huì)在減速機(jī)當(dāng)中注油，從而達(dá)到減少摩擦，減少熱量產(chǎn)生的目的，使各個(gè)零部件之間的運(yùn)作能夠變得順暢。但是為減速機(jī)加注的油液會(huì)在熱量的作用下變得稀疏起來(lái)，可能產(chǎn)生的直接后果是導(dǎo)致設(shè)備漏油。
2.2 蝸輪的磨損
減速機(jī)在制造的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于蝸輪的選材，一般都會(huì)選擇錫青銅來(lái)進(jìn)行加工制造。減速機(jī)在工作的過(guò)程當(dāng)中，由于蝸輪和蝸桿之間進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的摩擦，摩擦的時(shí)間久了，就會(huì)對(duì)蝸輪造成非常嚴(yán)重的磨損，甚至不能繼續(xù)進(jìn)行正常的工作。因此，為了減少他們之間的這種摩擦，就會(huì)相應(yīng)的減少減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。從而達(dá)到延長(zhǎng)減速機(jī)的使用壽命。但是如果蝸輪的磨損速度比較快的話，那么這對(duì)于減速機(jī)的使用壽命就會(huì)大打折扣。因此一定要嚴(yán)格按照機(jī)器的型號(hào)以及要求進(jìn)行操作，不能讓減速機(jī)進(jìn)行超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，而且還要考慮到周?chē)沫h(huán)境等問(wèn)題。
2.3 傳動(dòng)小斜齒輪磨損
對(duì)于這種故障的發(fā)生，一般是在立式的減速機(jī)當(dāng)中發(fā)生的概率要大一些。產(chǎn)生這種故障的主要原因是在減速機(jī)內(nèi)使用的潤(rùn)滑油型號(hào)不同，從而導(dǎo)致這種故障發(fā)生的幾率也不相同。在減速機(jī)潤(rùn)滑油使用過(guò)程當(dāng)中，潤(rùn)滑油的使用量也是一個(gè)突出的問(wèn)題。所以在減速機(jī)運(yùn)行的時(shí)候，一定要對(duì)減速機(jī)所使用的潤(rùn)滑油進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)減速機(jī)的潤(rùn)滑油不足，要及時(shí)的關(guān)閉減速機(jī)。如果不能夠及時(shí)關(guān)閉減速機(jī)的話，那么由于潤(rùn)滑油不足，從而會(huì)造成減速機(jī)內(nèi)部零件之間的摩擦變大，也會(huì)使得減速機(jī)出現(xiàn)打齒的現(xiàn)象，這樣就會(huì)造成機(jī)械的磨損變大，最終造成機(jī)器的損壞。
2.4 蝸桿軸承損壞
蝸桿軸承損壞在減速機(jī)使用過(guò)程當(dāng)中也是非常常見(jiàn)的一種故障，這一故障會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)密封保護(hù)箱出現(xiàn)問(wèn)題。即便是在密封箱保護(hù)良好的情況下，也會(huì)出現(xiàn)齒輪油乳化的現(xiàn)象，從而這也會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)內(nèi)的軸承出現(xiàn)破損，腐蝕以及生銹等問(wèn)題。
3 減速機(jī)故障的解決辦法
3.1 減速機(jī)的質(zhì)量
解決減速機(jī)故障的首要對(duì)策就是一定要確保減速機(jī)的質(zhì)量。如果想要保證減速機(jī)的質(zhì)量，那么就應(yīng)該對(duì)減速機(jī)的裝配進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控。關(guān)于對(duì)減速機(jī)裝配質(zhì)量把控的過(guò)程，企業(yè)在進(jìn)行減速機(jī)采購(gòu)的時(shí)候，必須要有負(fù)責(zé)人親自對(duì)所采購(gòu)的減速機(jī)零件進(jìn)行質(zhì)量的檢測(cè)，并且要保證在采購(gòu)過(guò)程中減速機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)符合相關(guān)規(guī)程規(guī)定的要求。 同時(shí)在減速機(jī)購(gòu)買(mǎi)回來(lái)以后，對(duì)減速機(jī)進(jìn)行安裝以及拆卸的過(guò)程當(dāng)中，必須要讓工作人員減少對(duì)減速機(jī)零部件的敲打，從而避免減速機(jī)零件的直接損壞。如果減速機(jī)在運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)故障，就需要對(duì)減速機(jī)及時(shí)的進(jìn)行檢測(cè)，將拆卸下來(lái)的零件與原廠進(jìn)行配對(duì)，調(diào)取。在對(duì)減速機(jī)的軸承進(jìn)行裝配的時(shí)候，一定要注意零件之間配合的公差數(shù)值。而且要對(duì)空心軸進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)措施，避免這部分的零件磨損生銹，從而也有利于在今后的維修過(guò)程中拆卸和安裝。
3.2 減速機(jī)潤(rùn)滑油的選擇
任何機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)都必須要有潤(rùn)滑油的保護(hù)，減速機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程當(dāng)中，潤(rùn)滑油在其中起著非常重要的保護(hù)作用，因此對(duì)于蝸輪減速機(jī)的潤(rùn)滑油選擇也是非常重要的。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于減速機(jī)蝸輪潤(rùn)滑油的選擇，會(huì)選擇680# 的蝸輪蝸桿油。確定了潤(rùn)滑油的型號(hào)之后，工作人員還必須要注意減速機(jī)在當(dāng)?shù)氐膶?shí)際使用環(huán)境，因?yàn)橹車(chē)沫h(huán)境對(duì)減速機(jī)的影響是非常大的。有些地區(qū)周?chē)氖褂铆h(huán)境比較惡劣，而且需要減速機(jī)長(zhǎng)時(shí)間保持在高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，這時(shí)候就應(yīng)該對(duì)減速機(jī)所加的潤(rùn)滑油要加入相應(yīng)的添加劑，使?jié)櫥湍軌蚋袭?dāng)時(shí)的工作環(huán)境。而且在減速機(jī)停止運(yùn)行之后，齒輪之間的潤(rùn)滑油依然會(huì)附著在齒輪表面，這就會(huì)對(duì)齒輪表面形成一層保護(hù)膜，能夠讓減速機(jī)在不斷啟動(dòng)的過(guò)程當(dāng)中，減少零部件之間的摩擦。
3.3 注意安裝的位置
在進(jìn)行減速機(jī)安裝的時(shí)候，如果在條件允許的情況下，要盡量避免采取立式的安裝方式。因?yàn)槿绻扇×⑹降陌惭b方式，這就會(huì)使?jié)櫥腿菀装l(fā)生泄露或者是發(fā)熱，從而這就會(huì)對(duì)減速機(jī)的傳動(dòng)齒輪造成很大的磨損。
3.4 建立相應(yīng)的維護(hù)體制
任何機(jī)器在使用的過(guò)程當(dāng)中都要注意維護(hù)和保養(yǎng)。 那么對(duì)于減速機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)，就必須要根據(jù)它的具體實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行維護(hù)。我們通常所說(shuō)的對(duì)減速機(jī)進(jìn)行維護(hù)，就是要對(duì)減速機(jī)的潤(rùn)滑油情況進(jìn)行檢查。在具體的維護(hù)過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)安排專(zhuān)業(yè)的維護(hù)人員來(lái)進(jìn)行檢修。維護(hù)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)減速機(jī)日常使用情況進(jìn)行一個(gè)了解和檢查，對(duì)減速機(jī)潤(rùn)滑油溫度進(jìn)行一個(gè)有效的觀察，不同的溫度對(duì)減速機(jī)潤(rùn)滑油的質(zhì)量都會(huì)有所影響。而且要確保潤(rùn)滑油的使用量與安裝位置一致，從而確保減速機(jī)的正常工作。
4 結(jié)語(yǔ)
總之，人們的生產(chǎn)和生活已經(jīng)離不開(kāi)減速機(jī)，因此要盡最大努力去減少減速機(jī)故障的發(fā)生，從而確保我們正常生產(chǎn)和生活的運(yùn)行。