汽車服務(wù)工程專業(yè)車身修復(fù)方向探索與實踐

1　汽車服務(wù)工程專業(yè)概述
汽車服務(wù)工程專業(yè)原是交通運輸專業(yè)的一個專業(yè)培養(yǎng)方向。1997年交通運輸專業(yè)開始進行本科生培養(yǎng)，是我校開設(shè)最早的專業(yè)之一。2012年經(jīng)教育部審批正式成立專業(yè)，現(xiàn)有在校生340人。在2016年根據(jù)行業(yè)調(diào)研和學(xué)生就業(yè)趨勢分析確定在原有專業(yè)方向基礎(chǔ)上增設(shè)車身修復(fù)方向。
2　新專業(yè)方向的確立及其建設(shè)思路
2.1　新專業(yè)方向建設(shè)的原因
2.1.1　汽車維修行業(yè)人員現(xiàn)狀
目前，汽車保有量不斷攀升，然而我國汽車維修行業(yè)從業(yè)人員的整體素質(zhì)不高，學(xué)歷水平普遍偏低。很多汽車維修人員只有初中以下的學(xué)歷水平，少數(shù)汽車維修人員接受過高等教育。汽車維修行業(yè)中的人員文化水平較低，服務(wù)意識不強，制約汽車維修行業(yè)的快速發(fā)展，這種現(xiàn)象在車身修復(fù)方向尤為明顯。
2.1.2　汽車維修行業(yè)人員需求分析
目前，無論是傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車都離不開汽車的車身修復(fù)方向。同時，汽車零部件和總成的可靠性越來越高，傳統(tǒng)意義上的維修越來越少。汽車維修對象的電子化和維修設(shè)備的現(xiàn)代化對維修技術(shù)人員提出越來越高的要求?，F(xiàn)代汽車維修是以機、電、液一體化系統(tǒng)診斷為核心的綜合診斷技術(shù)，維修理念是“七分診斷，三分維修”。通過實地走訪售后服務(wù)型企業(yè)，將汽車維修行業(yè)人員應(yīng)具備能力歸納為以下幾點：（1）良好的職業(yè)道德；（2）扎實專業(yè)理論知識和實踐動手能力；（3）一定的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新能力；（4）人際交往和溝通能力；（5）團隊協(xié)作和管理能力。
2.1.3　學(xué)生就業(yè)情況調(diào)查
通過對近幾年來汽車售后服務(wù)市場學(xué)生就業(yè)情況分析，可以歸納為以下幾個特點：
（1）高端4s店人員流動量小，需求人員在逐年減少。高端汽車品牌汽車售后服務(wù)類企業(yè)有著完備的管理體系，無論是在員工培養(yǎng)、培訓(xùn)、成長規(guī)劃、成長空間、薪金待遇和工作環(huán)境等方面都具有一定優(yōu)勢，因此，相對人員隊伍穩(wěn)定，人員引進較少，比較典型的有奔馳、奧迪、寶馬和凌志等。（2）汽車維護類企業(yè)需求量較大，但是在薪金待遇上較差，學(xué)生發(fā)展空間有限，人員流動量大。典型售后服務(wù)型企業(yè)如換油中心、汽車玻璃修復(fù)、汽車美容等。（3）大部分畢業(yè)學(xué)生工作在二手車、汽車金融、汽車銷售、汽車服務(wù)顧問、汽車報驗與理賠等方向；（4）車身修復(fù)方向就業(yè)人數(shù)較少，主要原因是：在校時對于該方面內(nèi)容掌握較少，大部分學(xué)生需要從零基礎(chǔ)開始學(xué)起，從徒工到專業(yè)技師需要幾年的時間，薪金待遇較低，工作環(huán)境差，同時學(xué)習(xí)車身修復(fù)方面知識結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)和層次較差，后勁明顯不足。
2.2　汽車服務(wù)工程專業(yè)車身修復(fù)方向的建設(shè)思路
在本地區(qū)車身修復(fù)方向的前期調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，售后服務(wù)型企業(yè)特別需要既懂技術(shù)，又懂管理的復(fù)合型應(yīng)用人才，管理人員在學(xué)歷和知識結(jié)構(gòu)存在不足，大部分從業(yè)人員完全是師傅帶徒弟的模式培養(yǎng)出來的，滿足不了客戶需求。
我院汽車車身修復(fù)方向的建設(shè)思路為：建立起一支業(yè)務(wù)精干的教師隊伍，配套相應(yīng)的面向高端售后服務(wù)市場實驗實訓(xùn)條件，將學(xué)生培養(yǎng)成為汽車車身修復(fù)方向的精英，具有扎實專業(yè)理論知識和實踐技能，同時又懂管理，使畢業(yè)后五年的學(xué)生能夠成為車身修復(fù)方向的高級技師或中高級管理者，樹立華德汽車品牌。
3　專業(yè)建設(shè)摸索和嘗試
3.1　試點班級建設(shè)
在2016年秋季學(xué)期，汽車服務(wù)工程車身修復(fù)方向啟動試點班級建設(shè)工作。系主任牽頭帶領(lǐng)相關(guān)專業(yè)教師對學(xué)生進行宣講，答疑解惑，通過自愿報名和考核擇優(yōu)入取，最終順利完成40人的試點班級建設(shè)工作。試點班采取小班理實一體授課方式，將車身修復(fù)和汽車涂裝兩個培訓(xùn)模塊交替進行。
3.2　實驗實訓(xùn)條件建設(shè)
汽車維修技術(shù)訓(xùn)練中心實驗實訓(xùn)室總面積4800平方米，作為國家級中職骨干教師培訓(xùn)基地配有相對完備實驗實訓(xùn)條件。學(xué)校在2012年對實驗實訓(xùn)室進行改擴建，車身修復(fù)方向作為實驗中心建設(shè)的一個重點方向，學(xué)校先后投入近200余萬元完善實驗實訓(xùn)室建設(shè)。
汽車鈑金實驗實訓(xùn)條件建設(shè)中考慮到售后服務(wù)市場需求和現(xiàn)狀，將鈑金的快修和局部修理作為重點建設(shè)方向，建設(shè)有汽車鈑金實驗實訓(xùn)室，實驗實訓(xùn)設(shè)備向4S店看齊，保證先進性。汽車涂裝方向建設(shè)中考慮到行業(yè)特點和需要，學(xué)生就業(yè)定位是中高端售后服務(wù)企業(yè)，因此建設(shè)中更加突出水性漆部分，先后建成汽車無塵干磨實驗室、PPG調(diào)漆實驗室、漆房、噴涂前處理車間等。
3.3　車身修復(fù)方向人才培養(yǎng)方案的建設(shè)
人才培養(yǎng)方案體現(xiàn)育人思想和辦學(xué)理念，是人才培養(yǎng)目標和規(guī)格的具體化、工程專業(yè)車身實踐化形式，是人才培養(yǎng)的總體實施藍圖和根本性的指導(dǎo)文件。在我院汽車服務(wù)修復(fù)方向人才培養(yǎng)方案以“四表分析”為依托，“四表分析”即企業(yè)崗位與能力需求分析、現(xiàn)有課程體系培養(yǎng)能力分析、專業(yè)教師能力需求表、專職教師個人能力分解表。
車身修復(fù)方向人才培養(yǎng)方案是在原有汽車故診斷與維修方向基礎(chǔ)上建立，通過近幾年的完善，建立起適應(yīng)強、科學(xué)合理的人才培養(yǎng)方案。
3.4　教師隊伍建設(shè)
汽車車身修復(fù)方向教師隊伍建設(shè)采用外引和內(nèi)培的原則。外引即在行業(yè)中引進優(yōu)秀人才，充實教師隊伍，內(nèi)培即對內(nèi)部教師按照專業(yè)需求進行培養(yǎng)。按照這一原則，車身修復(fù)方向引進高級培訓(xùn)技師1名，送2名教師參加上海新綸和業(yè)鈑金專項培訓(xùn)，2名教師參加PPG三級修補和調(diào)漆認證培訓(xùn)，1名教師參加PPG四級修補認證培訓(xùn)，并順利通過考核。1名教師到大眾4S店進行定崗實習(xí)，2名教師到寶馬4S店進行鈑金和涂裝方向定崗實習(xí)。通過教師的外引和內(nèi)培方式建設(shè)，保證師資隊伍實踐課程指導(dǎo)能力，為專業(yè)方向建設(shè)提供保障。
3.5　車身修復(fù)方向?qū)I(yè)人才培養(yǎng)特色
對于應(yīng)用型本科院校來說，應(yīng)用是根本是特色。那么如何突出應(yīng)用是我們首要任務(wù)，我們采取了一些相應(yīng)的措施，主要有以下幾個方面：
3.5.1　車身噴涂方面將PPG的工藝標準貫穿整個實訓(xùn)環(huán)節(jié)
PPG公司是汽車涂裝行業(yè)的佼佼者，有較高的影響力。我校已與PPG公司簽署了校企合作協(xié)議并聯(lián)合制定人才培養(yǎng)方案，同時PPG公司每年將最新的產(chǎn)品和新技術(shù)組織合作院校師資進行相關(guān)培訓(xùn)并通過認證。使我校專業(yè)教師始終掌握行業(yè)標準和動態(tài)，從而完善、充實教學(xué)內(nèi)容，保障教學(xué)先進性和行業(yè)一致性。將PPG工藝標準工業(yè)過程融入到現(xiàn)有實驗實訓(xùn)中去，使學(xué)生盡早掌握行業(yè)標準，培養(yǎng)過程更加規(guī)范。
3.5.2　實訓(xùn)周執(zhí)行過程中按照4S店模式進行
在實訓(xùn)周中，將5S管理和4S店的工作模式融入其中，早上晨會，教師布置工作任務(wù)，中午交流點評，下午總結(jié)。同時，教師在講解的過程中，采用理實一體教學(xué)模式，結(jié)合多媒體輔助完成教學(xué)任務(wù)，使學(xué)生能夠感受到企業(yè)的工作氛圍，邊講邊練，促進學(xué)生學(xué)習(xí)效果。
3.5.3　車身修復(fù)實訓(xùn)周集中排設(shè)，難度逐漸遞增
為保證實習(xí)的連貫性和小班授課，大三每個學(xué)期都分別排設(shè)有兩周的鈑金實訓(xùn)和涂裝實訓(xùn)。在大三上學(xué)期學(xué)生都是采用板塊練習(xí)，練習(xí)基本技能、工具使用方法和工業(yè)流程。大三下學(xué)期采用實車教學(xué)，即實車鈑金件的拆裝、平整、打磨、修復(fù)和噴涂等，充分利用華德吉利學(xué)院的實驗實訓(xùn)車輛完成教學(xué)任務(wù)。在油漆的使用方面分別講授油性漆和水性漆的特點、工藝過程、噴涂方法等，讓學(xué)生掌握不同油漆的特點。
3.5.4　變單純實習(xí)為就業(yè)前雙向選擇實習(xí)
以往維修企業(yè)實習(xí)就是到4S店參觀，學(xué)習(xí)目的性、約束性和實習(xí)效果不強。為此，我們嘗試將單純的維修企業(yè)實習(xí)變?yōu)榫蜆I(yè)前雙向選擇實習(xí)，即先聯(lián)系維修類企業(yè)進行招聘，然后根據(jù)雙向選擇進行維修實習(xí)，學(xué)生以準員工的身份實習(xí)，企業(yè)相應(yīng)在培訓(xùn)、管理和實習(xí)內(nèi)容上更加精心安排，實習(xí)效果較好。
3.5.5　選取中高端車企作為學(xué)生實習(xí)地點
因為我們的培養(yǎng)愿景是學(xué)生畢業(yè)后五年成為行業(yè)的精英，因此平臺非常重要，通過畢業(yè)校友和企業(yè)用人需求選取高端的車企作為學(xué)生實習(xí)地點，如奔馳、寶馬和奧迪等售后服務(wù)企業(yè)。
3.5.6　鼓勵學(xué)生參與社會服務(wù)
因?qū)W校提供的練習(xí)是非常有限的，在汽車維修技術(shù)訓(xùn)練中心包含一個對外服務(wù)實體——華德車管家。為此，我們鼓勵有能力的學(xué)生承接一部分社會車輛進行實際維修方面練習(xí)。對社會車輛維修過程中專業(yè)教師進行必要指導(dǎo)，關(guān)鍵工序由教師輔助完成。
3.5.7　成立車身修復(fù)類專業(yè)社團
在專業(yè)方向成立之初，教師引導(dǎo)學(xué)生成立車身修復(fù)類社團。人們常說，沒有量的積累就不可能有質(zhì)的飛躍。車身修復(fù)方向?qū)W(xué)生技能要求較高，學(xué)生可以利用社團活動提高實踐練習(xí)時間和提升理論知識水平。
車身修復(fù)方向?qū)W生就業(yè)對口率較高，學(xué)生大部分都在高端品牌汽車4s店就業(yè)，就業(yè)單位反饋良好。要將車身修復(fù)方向建設(shè)成為品牌和特色專業(yè)還有很長的路要走，因此需要我們不斷的探索和實踐。