對(duì)汽車常見電路故障的診斷技術(shù)的幾點(diǎn)探討

1、汽車的常見電路故障類型分析
1．1短路故障
在實(shí)際工作中，如果汽車電源的正極線與負(fù)極線連在了一起，那么就會(huì)導(dǎo)致短路故障。當(dāng)汽車電路發(fā)生短路故障時(shí)，會(huì)使通過(guò)線路的電流瞬間升高，而這會(huì)使連接線路的保險(xiǎn)絲被熔斷，那么連接在線路上的電氣設(shè)備就會(huì)因?yàn)楣╇娡Ｖ苟Ｖ构ぷ鳌Ｓ械臅r(shí)候，在保險(xiǎn)絲熔斷之前，線路會(huì)在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生較大的電壓，而這個(gè)電壓一旦作用在電氣設(shè)備上，那么也有可能造成設(shè)備被損壞。
現(xiàn)實(shí)中，電路短路故障絕大多數(shù)都是因?yàn)榫€路絕緣層被破壞而使得正、負(fù)極導(dǎo)線相互接觸而造成的。此外，如果正、負(fù)極導(dǎo)線經(jīng)常互相摩擦，那么也可能會(huì)造成線路磨損，此時(shí)也會(huì)引發(fā)正、負(fù)極導(dǎo)線互相觸碰，進(jìn)而導(dǎo)致短路故障。最后，在對(duì)汽車電路進(jìn)行接線時(shí)，如果工作人員因粗心而造成正、負(fù)極線頭互相接觸，或者正極線頭接觸到了其他金屬，那么也會(huì)引發(fā)短路故障。
1．2斷路故障
汽車電路的斷路故障主要體現(xiàn)在相關(guān)電氣設(shè)備因?yàn)槿狈╇姸Ｖ构ぷ鳌＠缙囌彰鳠魺o(wú)法使用;汽車的電動(dòng)機(jī)無(wú)法正常轉(zhuǎn)動(dòng)等等。造成汽車電路斷路故障的原因在于線路無(wú)法連通，進(jìn)而使得導(dǎo)線不能輸電，這樣連接在線路上的設(shè)備就自然不能工作。現(xiàn)實(shí)中，造成汽車斷路故障的主要因素有以下三個(gè):線路連接不夠緊密、導(dǎo)線接觸不良以及導(dǎo)線斷裂。
1．3線路漏電故障
造成汽車電路出現(xiàn)線路漏電的主要原因是線路的絕緣出現(xiàn)了問(wèn)題。例如導(dǎo)線因長(zhǎng)期使用老化而造成的絕緣性能降低;汽車設(shè)備沒(méi)有采用合理的絕緣措施;線路設(shè)備的絕緣性能無(wú)法滿足相關(guān)技術(shù)要求等等。此外，如果汽車線路發(fā)生受潮以及因此而產(chǎn)生的腐蝕，那么也會(huì)對(duì)線路的絕緣造成破壞，進(jìn)而引發(fā)漏電現(xiàn)象。
2、診斷汽車電路故障的一般思路
在對(duì)汽車電路故障進(jìn)行診斷前，首先要做的就是弄明白被診斷對(duì)象的電路結(jié)構(gòu)，并以此為依據(jù)選擇合適的檢修工器具，從而為電路故障診斷工作的順利開展奠定良好的基礎(chǔ)。在對(duì)汽車電路故障進(jìn)行診斷時(shí)，要綜合各種故障特征分析出可能的故障類型，然后再對(duì)可能導(dǎo)致故障發(fā)生的局部電路進(jìn)行判斷，最后再在導(dǎo)致故障問(wèn)題的局部電路進(jìn)行逐一排查，進(jìn)而找出準(zhǔn)確的故障位置并加以排除。
現(xiàn)實(shí)中，導(dǎo)致汽車電路故障的因素多種多樣，例如設(shè)備線路老化、磨損、受潮等等。在對(duì)汽車電路進(jìn)行故障診斷時(shí)，必須對(duì)汽車的電路圖進(jìn)行準(zhǔn)確掌握，然后在結(jié)合故障現(xiàn)象將診斷范圍適當(dāng)縮小。在縮小后的診斷范圍內(nèi)，可以首先對(duì)比較容易出現(xiàn)問(wèn)題的線路、設(shè)備或相關(guān)元器件進(jìn)行檢查，之后再對(duì)不容易出現(xiàn)問(wèn)題的元器件進(jìn)行檢查，從而將診斷工作的效率提到最高。
3、汽車電路故障診斷技術(shù)探討
3．1直觀診斷法
現(xiàn)實(shí)中，汽車電路故障往往會(huì)伴隨著一些特征現(xiàn)象，例如冒濃煙、冒火花、有燒焦味或者發(fā)熱異常等等。而檢修人員可以憑借自身的工作經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合這些故障現(xiàn)象，對(duì)故障類型及其發(fā)生部位進(jìn)行大致的判斷，然后再通過(guò)逐一排查的方式來(lái)準(zhǔn)確定位故障位置。
這種方法在任何情況下都可以隨車就診，缺點(diǎn)是只適合一些比較簡(jiǎn)單的電路故障，而且對(duì)檢修人員的經(jīng)驗(yàn)要求也比較高。
3．2利用車上顯示裝置法
汽車的顯示裝置是指汽車上的各種儀表、相關(guān)指示燈以及報(bào)警裝置等。利用這些顯示裝置上的信息可以對(duì)汽車的工況進(jìn)行檢測(cè)，進(jìn)而判斷汽車是否發(fā)生電路故障。在實(shí)際工作中，當(dāng)汽車的自診斷系統(tǒng)檢測(cè)到故障時(shí)，報(bào)警裝置就會(huì)進(jìn)行故障報(bào)警。此時(shí)檢修人員就可以通過(guò)對(duì)車上顯示裝置的觀察來(lái)進(jìn)行故障診斷工作。例如發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)，當(dāng)閉合點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，如果水溫表仍指示在滿刻度不變，那么就有可能是水溫表傳感器出現(xiàn)了故障。
3．3短路法
當(dāng)汽車電路發(fā)生斷路故障時(shí)，可以采用跨接導(dǎo)線的方式來(lái)進(jìn)行判斷。對(duì)懷疑存在斷路的線路可以跨接導(dǎo)線，此時(shí)如果觀察到相關(guān)設(shè)備的工作狀態(tài)或儀表出現(xiàn)了變化，那么就可能是被短接的線路出現(xiàn)了斷路故障。例如在檢測(cè)起動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)，可以將起動(dòng)機(jī)的端子“30”和“C”連接，如果發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)的空轉(zhuǎn)正常，則說(shuō)明故障可能發(fā)生在電磁開關(guān)或控制電路處;否則就說(shuō)明電動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)了故障。這里需要特別提及的一點(diǎn)是，現(xiàn)代汽車尤其是智能汽車中安裝了大量的電器設(shè)備和元器件，此時(shí)應(yīng)用短路法進(jìn)行故障診斷時(shí)就可能會(huì)產(chǎn)生瞬間過(guò)高電流，而這個(gè)電流可能會(huì)導(dǎo)致電氣設(shè)備或元器件被損壞，所以對(duì)短路法的運(yùn)用一定要慎重。
3．4汽車用數(shù)字式萬(wàn)用表診斷法
用萬(wàn)用表測(cè)量線路的直流電壓，如果有電壓，則說(shuō)明線路連接正常;否則就說(shuō)明線路可能存在斷路故障。此外，用萬(wàn)用表還可以對(duì)電阻等電路的參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，如果檢測(cè)到的參數(shù)偏離正常狀態(tài)值，那么就說(shuō)明檢測(cè)對(duì)象可能存在故障。例如用萬(wàn)用表可以對(duì)電機(jī)中的繞組阻值進(jìn)行檢測(cè)，并將檢測(cè)結(jié)果與正常的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行對(duì)比，以此來(lái)判斷繞組線圈是否存在斷路或匝間短路故障。
3．5元件替換法
元件替代法指檢修人員無(wú)法憑借經(jīng)驗(yàn)來(lái)直接判斷故障位置和原因，此時(shí)只能先對(duì)可能的故障位置進(jìn)行推測(cè)，然后再通過(guò)元器件替換比較的方法來(lái)判斷和排除故障。例如汽車電源系統(tǒng)的電壓不穩(wěn)，如果推測(cè)是發(fā)電機(jī)穩(wěn)壓器出現(xiàn)故障，那么就可以更換一個(gè)同樣規(guī)格的穩(wěn)壓器，若更換后電壓恢復(fù)穩(wěn)定，那么就說(shuō)明是穩(wěn)壓器存在故障。
3．6專用儀器檢測(cè)法
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在汽車故障診斷檢修領(lǐng)域也出現(xiàn)了很多先進(jìn)的檢測(cè)儀器，如OTC診斷儀(如圖1所示)就可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)及其他相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行故障檢測(cè)。對(duì)這些專用檢測(cè)儀器加以利用，尤其是檢修那些電子電控裝置較多的車輛時(shí)多加利用，則不僅能夠大幅度提升汽車電路故障診斷檢修工作的效率，而且還可以有效節(jié)省故障診斷和排除的人力和物力成本，對(duì)當(dāng)前汽車電路故障診斷和檢修的發(fā)展具有積極的促進(jìn)意義。

圖1OTCdk80汽車故障診斷儀
4、結(jié)語(yǔ)
總而言之，我們只有加強(qiáng)對(duì)汽車電路故障診斷技術(shù)的重視，并通過(guò)熟練地應(yīng)用各種診斷裝置和儀器，才能為電路故障的檢修排除工作奠定良好的基礎(chǔ)。 


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