故障現象

有1輛奇瑞A3汽車，汽車空調不制冷，維修手冊要求空調高壓管路壓力應為15bar，低壓管路應為2bar，但用高低壓表檢測空調系統壓力發現高低壓管路壓力均低。

故障診斷及處理

接高低壓表和真空泵，給空調系統抽真空到75kPa并保壓15lIlin，空調系統一切正常，然后給空調系統充注制冷劑到規定值，即高壓管路壓力15bar，低壓管路2 bar。接著試車，空調系統制冷正常，客戶接車。

通過維修看這次空調系統故障似乎很簡單，其實并不簡單，5天后客戶又返回維修站，說空調又不制冷了。考慮到前幾天剛剛充制冷劑，懷疑故障是電氣控制的原因，便檢測壓縮機電磁離合器保險絲，正常。空調壓縮機繼電器與油泵繼電器互換(兩者完全一樣)后試車，空調仍然不工作；空調鼓風機繼電器與ON擋繼電器互換(兩者也完全一樣)后試車，故障仍不能排除。然后檢查電磁離合器的火線與空調壓縮機繼電器的87#針腳導通，搭鐵線與蓄電池負極接觸良好。經過分析認為空調線路不存在斷路現象，又考慮到，空調壓縮機電磁離合器繼電器中線圈的搭鐵線由發動機ECu控制，發動機ECU是在收到空調高低壓開關信號后，才控制空調壓縮機電磁離合器繼電器中線圈的搭鐵的，從而使電磁離合器的火線有12V電源，空調才能工作。然后檢測空調高低壓開關是否正常，發現低壓開關為斷開，正常應為閉合，從而斷定不是高低壓開關損壞，就是空調的高低壓管路壓力低造成的。用高低壓表檢測，發現高低壓管路壓力均低，從而導致低壓開關斷開。繼續用真空泵抽真空，也沒有發現空調管路存在滲漏現象。此時修理進入停滯狀態，用真空泵檢測空調管路無滲漏，而汽車在修理后幾天時間制冷劑減少的非常快，經過與其他師傅商量，用倉庫配件：冷凝器和布置在機艙里高低壓管路與此車更換，也是抽真空注制冷劑后空調也能正常工作。但事后幾天后客戶又返回維修站，也是同樣的故障。出現又一次的返修，通過與技術總監商量，先拆卸壓縮機總成看看，壓縮機總成上有油污，用汽油清洗后看到壓縮機底部有一條很不清晰的裂縫，原來是壓縮機的故障導致空調不制冷，更換壓縮機后故障排除了，一周后電話回訪，汽車一切正常。

故障分析

由于在給空調系統抽真空時，壓縮機不工作，活塞又恰恰處于壓縮機裂縫位置，所以不能檢測出空調系統中壓縮機的滲漏位置。